j’ai une buse de 2007 et je fais des bornes de dingues avec sans aucun souci de confort.t’as besoin de doubler vite,pas de souci,tu veux enrouler tranquille,pas de souci. Assis dessus, une position très agréable même en sport tourisme .2 voyages en binôme et très confortable ! Eh bien je ne la trouve pas extra. Ce que je trouve vraiment moche, ce sont les versions naked bâclées. J’ai dû m’en séparer avec regrets. Si vous dites: « elle est trop belle », personne ne vous dira :  » pauvre mec, t’as des goûts de merde, si tu l’aimes ce n’est pas le cas de tout le monde, fais attention à ce que tu dis, comment tu le dis, blablabla ». J’espère juste que Suzuki ne va pas changer ça pour de basses raisons marketing…, Ceux qui se gaussent de la mangeuse de ligne droite n’en ont jamais piloté une. Super…alors n’écrivons pas « elle est moche » mais « JE la trouve moche », ça devient un avis, d’accord. J’attends le nouveau modèle pour changer. , Ceux qui se gaussent de la mangeuse de ligne droite n’en ont jamais pilotée une. C’est toute la problématique de ce genre de moto, que l’on met en avant pour l’image de technicité qu’elle véhicule afin de faire vendre une production beaucoup plus modeste.Et de l’image, Suzuki en a furieusement besoin. Enquête : Suzuki et le tout-terrain, quel avenir ? La Buse est plus proche d’une grosse sport GT que d’une sportive.. Là je rentre de Gibraltar en partant de Bordeaux, (3700 kms A/R) je me suis arrêté à 20 bornes des côtes Marocaines (Tarifà), cette moto sait tout faire, sauf concurrencer une vraie sportive parce qu’elle n’est pas conçue pour ça. ELLE MARQUE À VIE. plus vite qu une moto débridé bonne joirnee. L’art et la forme, on n’aime ou on n’aime pas mais on respecte le tiers qui lui pourrait être interpellé. Un design atypique , que j adore, car il ne ressemble pas aux autres. Motorcycle was put together from a crate in May 2020 than delivered home June 8, 2020. Ce ne sont que des supputations émanant de nos confrères italiens et japonais Insella et Autoby, depuis relayées par nos très alertes homologues d’AcidMoto… ! Et c la jalousie de ne pas possède se MYTHEEEEE qui les fait parlé Le 1er salon virtuel de la moto, c’est maintenant ! bref, l’hayab c’est une moto de papy, une Harley à la Suzuki c’est à dire avec un rapport puissance/prix qui défie toute concurrence mais au moteur totalement fadasse, standard, banal (de l’argument marketing en fait totalement vide) Le confort est pas terrible : les poignées souffrent à cause d’une position même pas vraiment sportive. C’est à cause de gens comme vous que des fabuleux bolides disparaissent des routes européennes. Avec une couleur « revival » bronze champagne…. Et avant de dire j’aime pas on essaye. J’approche les 30.000km de roulage (Paris intra, periph et autoroute A/R quotidien), et cette moto est géniale surr plusieurs point. Specifications, appearances, equipment, color, features, materials and other items of “SUZUKI” products shown are subject to change by manufacturer at any time without notice. Coïncidence ? Bonjour C’est une ligne aérodynamique, étudiée en soufflerie et travaillée par des ingénieurs hautement qualifiés. OEM is an acronym for original equipment manufacturer, which means that the 2019 Suzuki Hayabusa - GSX1300R OEM parts offered at BikeBandit.com are genuine Suzuki … 2019 Suzuki HAYABUSA 1 miles 2019 SUZUKI HAYABUSA, The Suzuki Hayabusa is quite simply the Ultimate Sportbike. Kawasaki Z H2 SE 2021 : des suspensions électroniques et des beaux Brembo. Tu es une grande bouche qui connait rien avec des avis sur tout Salut Je pense que la plus par des gent ici ne savent pas se qu’ai une HAYABUSA Maintenant j’ espère vraiment qu’ ils nous sorte une nouvelle Bombe. Quand on pense qu’il est même utilisé en sport automobile pour ses grandes qualités ! J’aime bien la forme et j’ai jamais eu l’occasion de l’essayer et en plus je donne mon avis . La Busa est une moto de tourisme version TGV, exubérante et incroyable à rouler certes, mais avant tout conçue pour le voyage. J'ai ma SS HD depuis le 21 aout 2020 et fais un peu plus de 2000 kms. Cx turbo, CBR 1000 chez Honda qui aboutira à un 1100 xx première du genre à pouvoir chercher des hautes vitesses en mode GT, 1000 gts chez Yamaha… toutes ces machines étaient des vitrines technologique, inspirées de l’expérience et du savoir faire des marques, avec tout ce passé, il est normal de nos jours qu’il y ait des machines qui atteignent de tels niveaux de performance comme le 1300 Hayabusa se nomme aussi GSXR ce qui a son importance car un peu plus que GT quand on connaît les origines des premiers GSXR en 1984, moi je trouve ça génial, je le respecte tout autant ces machines dites missiles pour avion de chasse que toutes les autres machines sorties avant avec le même type d’approche, ce qui est le plus extraordinaire, c’est qu’avec de telles puissances et performances, ces machines restent maîtrisables non pas comme un vieux Gex survitaminé par préparation, c’est le tour de force, on ne ressent plus le besoin de modifier ce qui n’a plus besoin de l’être, et plus sécuritaire à la fois, maintenant correct ou non… Rouler en F40 , veyron , Porsche GT3….

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